асфальтоукладчикасфальтоукладчикасфальтоукладчик
Яндекс.Метрика

Виды работ

асфальтоукладчикасфальтоукладчик

Статьи

Асфальтоукладчик

Асфальтоукладчик – сложная дорогостроительная машина, основное назначение которой – укладка асфальта слоем заданной толщины, требуемой ширины, с необходимой ровностью поверхности. Так же в функции входят распределение, и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды.

Если, в общем, описать принцип действия этой машины, то он состоит в следующем сначала машина принимает асфальтобетонную смесь из транспортных средств в приёмный бункер. Затем с помощью питателей смесь передаётся в так называемую шнековую камеру, с помощью шнеков она равномерно распределяется по всей ширине укладки. Блок выглаживающих плит (включающих сами плиты, вибраторы и трамбующие брусья) обеспечивает предварительное уплотнение смеси.

Современные асфальтоукладчики имеют автоматическое управление. Они снабжены автоматическими системами регулирования положения выглаживающей плиты по вертикали (от стандартного или передвижного копира и датчика положения поверхности уложенной смежной полосы) и по поперечному уклону (от датчика поперечного уклона).

К укладчикам предъявляются следующие требования:

(в трёх последних случаях отклонения не должны превышать 10мм от заданных параметров).

Асфальтоукладчики классифицируют по различиям в ходовой части. Она может быть гусеничного или колёсного типов. Попробуем провести сравнительный анализ этих двух типов, выявить их плюсы и минусы.

Начнём с машин гусеничного типа. Это машины для строительства и реконструкции, автомобильных дорог, улиц и даже аэродромов. Они более тяжелые и менее маневренные, имеют меньшую транспортную скорость. Но зато они обеспечивают лучшую ровность покрытия, большую стабильность и устойчивость в работе за счет своего веса и более высокой тяги, лучше работают на относительно слабых основаниях, чем колесные укладчики. Как правило, машины с шириной укладки от 7-8 до 15-16м имеют гусеничный ход.

Иногда, многие малогабаритные или, как их называют, тротуарные укладчики тоже оборудуются гусеницами, чтобы избежать возможного буксования при колесном ходе вследствие малого их веса.

Колёсные асфальтоукладчики выпускаются в основном 3-х и 4-х осные: одна-две задние оси с пневмошинами и две оси с обрезиненными колёсами, располагаемыми под боковыми открылками приёмного бункера (это сделано для избегания пробуксовки). К их плюсам относятся высокая скорость перемещения (особенно важна она при ремонте дорог с достаточно удалёнными повреждёнными участками) и хорошая укладка тонких верхних покрытий.

Основными технологическими параметрами, определяющими их выбор для конкретных условий строительства, реконструкции и ремонта дорожных покрытий, являются:

(два последних параметра определяют производительность укладчика по распределению смеси)

К дополнительным техническим параметрам, описывающим возможности асфальтоукладчиков, относят:

Собственно ширина укладки асфальтобетонной смеси в покрытие на дорогах общегосударственной сети России регламентирована требованиями СНиП 2.05.02-85 к основным параметрам проезжей части и обочин.

Как было сказано выше, основным параметром является ширина укладки, поэтому существует классификация асфальтоукладчиков по ширине укладки. Выделяют 5 типоразмеров:

I - с малой шириной укладки 1,0-3,0 (4,0) м,

Используется для асфальтирования пешеходных дорожек, тротуаров.

II - с шириной укладки 2,0-4,5 (5,0) м,

Используется для укладки асфальта одной полосы движения проезжей части (3,0-3,75 м) автомобильной дороги.

III с шириной укладки 2,5-7,5 (8,0) м,

Используется для асфальтирования двух полос движения проезжей части (6,0-7,5 м) автомобильной дороги.

IV - с шириной укладки 3,0-9,0 (10,0) м,

Используется для асфальтирования на автомобильных дорогах при двухполосной проезжей части.

V - с шириной укладки 3,0-12,0 (16,0) м.

Используется для укладки асфальта смеси на автомобильных дорогах при трехполосной проезжей части вместе с укрепительными полосами.

При выборе асфальтоукладчика для строительства новых автомобильных дорог и улиц предпочтение отдают широкозахватным моделям III и IV типоразмера. Это связано с тем, что они укладывают асфальтобетонную смесь на всю ширину покрытия и тем самым исключают укладку смежных полос и образование стыков между укладываемыми полосами, часто становящимися источниками начала разрушения дороги. Иногда используются сразу две машины.

Основное распостранение получили укладчики таких фирм, как Vogele, Dynapac, Caterpillar, Rand, производимые как в России, так и за рубежом – в Европе и Америке.

Практически все распределители асфальта имеют гидростатический привод, трамбующий брус и пассивную раздвижную выглаживающую плиту с газовым подогревом. Основное различие в моделях сводится к сочетанию различных ходовых частей с типоразмерами.

Существует и ряд тонкостей при работе. К примеру, укладка сразу толстого слоя вместо двух тонких более выгодна из-за большей продолжительности остывания смеси и ее уплотнения катками, особенно в осенний или весенний период работ.

В целом, исходя из современного выбора моделей, можно сделать вывод, что если правильно подобрать асфальтобетонную смесь и сам асфальтоукладчик, а также режимы его работы, то можно получить самые надёжные дорожные полотна, отвечающие самым высоким стандартам, предъявляемым к качеству дорог.